Per 1 januari 2011 is de nieuwe vliegtax in Duitsland van toepassing op alle boekingen voor vluchten die vanaf die datum vertrekken. Dat heeft de Duitse regering al in september van dit jaar besloten.
De bekritiseerde vliegtax moet de Duitse schatkist jaarlijks één miljard euro opleveren. De hoogte van de belasting is afhankelijk van de lengte van de vlucht. Op binnenlandse vluchten en intra-Europese vluchten bedraagt de tax € 8 per passagier. Op de middellange afstand moet € 25 worden betaald, terwijl de hoogte van de belasting op langeafstandsvluchten oploopt tot € 45. Kinderen jonger dan twee jaar zonder een eigen zitplaats betalen de belasting niet. Evenmin is de tax van toepassing voor transferpassagiers en hoeft ook op binnenlandse ‘feedervluchten’ geen belasting te worden betaald. Ook vrachtvluchten worden ontzien.
Als eerste schrapt nu de Ierse luchtvaartmaatschappij Ryanair, in antwoord op de invoering van de vliegtaks, flink in het aantal vluchten vanuit Duitsland en vooral vanaf het Duitse vliegveld Frankfurt-Hahn. Nu voert de prijsvechter per week nog 532 vluchten uit, vanaf medio volgend jaar worden dat er 382. Hierdoor dreigen op de luchthaven ongeveer duizend banen te verdwijnen. Ryanair kondigde in Frankfurt aan dat zij het aantal bestemmingen terugbrengt van 54 naar 45. Onder andere Berlijn, Praag en Agadir in Marokko worden geschrapt. ,,De vraag naar vluchten is afhankelijk van de prijs”, verklaarde Michael Cawley van Ryanair woensdag.
Voor het vliegveld bij Frankfurt betekent het schrappen van de vluchten dat het aantal passagiers per jaar terugloopt met ongeveer een miljoen tot 2,9 miljoen, aldus Ryanair. Bij de prijsvechter zelf verdwijnen 150 arbeidsplaatsen en bij andere ondernemingen komen nog eens duizend banen op het spel te staan.
In Nederland al zorgde de invoering van een vliegbelasting twee jaar geleden ervoor dat een toenemend aantal reizigers vertrok vanaf luchthavens in omringende landen. Mede daarom werd al na een jaar de tax opgeheven. De economische schade als gevolg van de belasting werd geschat op ruim een miljard euro. Waarschijnlijk zullen luchthavens in onder meer Nederland en België nu op hun beurt profiteren van de invoering van de Duitse vliegbelasting.
Hoe lang denk jij dat die vliegtax gaat duren?
bron: http://www.toerismenieuws.nl/2010/10/invloeden-vliegtax-duitsland-merkbaar/









